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    國內外CNC數控車床差距仍然很大
    時間: 2018-09-30    作者:admin 點擊: ( 2187 ) 次

    國內車床機械部件與國外相比仍有差距

    國內逐漸發展成為世界最大的加工中心,但是在部件方面的綜合實力與國外仍然有一段差距,所以國內機械部件廠家需要不斷自我創新,增加自身實力。下次由數控車床廠家為大家分析目前國內機械部件的狀況。

    車床主軸用的高速、高精度、高負載的精密、超精密軸承,基本由瑞典SKF、德國的FAG、日本的精工、美國的Timkin所壟斷供應。改革開放前的哈爾濱軸承廠,設有專門制造機床主軸用的高精度軸承分廠,生產的高精度級軸承,質量良好,現在他們也不生產了,這難道不是很可悲嗎?社會化專業化何在?功能部件是工業化大生產所必需具備的條件。

    由于以上的問題,有業內人士擔憂,中高端主機配套用的工、刃、量具及功能部件還得求助于國外的供應商。有的同志說,目前經濟全球化了,這些高質量的功能部件及附件都可進行全球采購,這不能說沒有道理。但再深入一步觀察,這些作為機床工具行業的基礎零部件與功能部件都控制在德國、日本、瑞士、美國等發達國家,不僅涉及安全,還使大量利潤外流,難道我們不需要深思嗎。

    液壓已經在工業上得到重大的發展,液壓設備也已經得到普及,車床行業也是開始使用液壓,它能采用電動控制,設有點動及 半自動循環,可保壓延時,并具有良好的滑塊導向性,操作方便 、易于維修、經濟耐用。根據用戶的需要可增設熱工儀表、頂出 缸、行程數顯、計數等功能。 

    液壓成形就是為實現結構輕量化的一種先進 制造技術。 

    液壓成形也被稱為“內高壓成形”,它的基本原理是以管材作為坯 料,在管材內部施加超高壓液體同時,對管坯的兩端施加軸向推 力,進行補料。在兩種外力的共同作用下,管坯材料發生塑性變 形,并最終與模具型腔內壁貼合,得到形狀與精度均符合技術要 求的中空零件。 

    與傳統的沖壓工藝相比,液壓成形工藝在減輕重量、減少零件數 量和模具數量、提高剛度與強度、降低生產成本等方面具有明顯 的技術和經濟優勢,在工業領域尤其是汽車工業中得到了越來越 多的應用?!≡谄嚬I及航空、航天等領域,減輕結構質量以 節約運行中的能量是人們長期追求的目標,也是先進制造技術發 展的趨勢之一。

    平床身數控車床采用臥式平床身結構,床身、床頭、床鞍、床腿 等基礎件均采用樹脂砂鑄造,人工時效處理,整機穩定性好。一般情況下,它的主要組成部件有有:主軸箱、交換齒輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置。床身導軌中頻淬火,床鞍及滑板導軌結合面采用貼塑處理,移動部 件可實現微量進給,防止爬行,下面有數控車床廠家為大家介紹其內部設置。 

    進給系統采用伺服電機、精密滾珠絲杠、高剛性精密復合軸 承結構,定位準確、傳動效率高。主軸轉速高,調速范圍寬,整 機噪音低。主傳動采用雙速電機及電磁離合器實現有級自動變速 或采用變頻電機實現檔內無級調速。

    配有集中潤滑器對滾珠絲杠及導軌結合面進行強制自 動潤滑,可有效提高機床的動態響應特性及絲杠導軌的使用壽命 。采用內噴淋式不抬起刀架更有利于提高加工工件表面質量及防止冷卻液飛濺。刀架有立式四工位、立式六工位、臥式六工位、 快換刀架等多種形式供選擇??筛鶕脩粢笈渲檬謩?、氣動、液壓卡盤或手動、氣動、液壓尾座,其中,CKA---i系列采用變頻或主伺服電機配合獨立主軸結構可實現主軸的全無級調速。 平床身數控車床主軸通孔直徑大為82mm,通過棒料能力強,適用范圍廣。機床的外觀防護設計按照國際流行趨勢,造型新穎獨 特,防水、防屑,維護方便;體現了時代特點。隨動式操縱箱,可任意位置移動并可旋轉,方便了操作者就近對刀,是人性化設 計的體現。

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